การบินไทยติดหล่ม! ฝูงบินใหม่ 40ลำ "สะดุด" -28ม.ค.60- จากสินบนฉาว"โรลส์-รอยซ์ "ได้ส่งผลกระทบลามมาถึงแผนการจัดซื้อจัดหาฝูงบินใหม่ของการบินไทย ที่จะต้องมีเครื่องบินใหม่เข้ามาเพิ่มเติมอีกไม่ตํ่ากว่า 40 ลำ ตามยุทธศาสตร์ 10 ปี (2560-2569) หรือแผนปฏิรูปขั้นที่ 3 เพื่อให้องค์กรเติบโตอย่างมีกำไรในระยะยาว เนื่องจากขณะนี้ผู้บริหารและบอร์ดการบินไทยไม่กล้าตัดสินใจ และยังมีความเห็นว่าต้องจัดทำแผนอย่างระมัดระวังรัดกุมกว่าที่ผ่านมา โดยเฉพาะแผนด้านการเงิน ที่ต้องมีความชัดเจนไม่เป็นภาระต่อผลประกอบการขององค์กรเหมือนที่ผ่านมา เเหล่งข่าวซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญเเวดวงคมนาคม เปิดเผยกับ หนังสือพิมพ์“ฐานเศรษฐกิจ” สื่อในเครือสปริง กรุ๊ปว่า แผนปฏิรูปขั้นที่ 3 อยู่ระหว่างการหารือร่วมกันระหว่างบอร์ดการบินไทยและฝ่ายบริหาร หัวใจหลักอยู่ที่แผนฝูงบินที่จะรองรับการขยายตัวของการบินในอนาคต ซึ่งนายจรัมพร โชติกเสถียร กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ได้พยายามนำเสนอให้แล้วเสร็จก่อนจะพ้นจากตำแหน่งในวันที่ 9 ก.พ.นี้ เพื่อให้กรรมการผู้อำนวยการใหญ่คนใหม่เข้ามาขับเคลื่อนแผนปฏิรูปได้อย่างต่อเนื่อง “ที่ผ่านมามีการนำแผนฝูงบินเสนอกับบอร์ดแล้ว 2 ครั้ง เมื่อเดือนธ.ค. 2559 และเดือนม.ค. 2560 แต่บอร์ดยังไม่พิจารณา เนื่องจากต้องการพิจารณาแผนสร้างรายได้ และแผนการจัดหาเงินทุนเป็นตัวหลักก่อน จึงจะดูว่าการบินไทยจะต้องจัดหาเครื่องบินเพิ่มอีกจำนวนเท่าไหร่ เพื่อรองรับการขยายธุรกิจในอนาคต ไม่ใช่มองเฉพาะการหาฝูงบินใหม่มาทดแทนเครื่องบินที่ปลดระวางหรือที่หมดสัญญาเช่าเป็นหลักเท่านั้น” แหล่งข่าวกล่าว อย่างไรก็ดี เบื้องต้นคาดว่าจะต้องมีการจัดหาเครื่องบินใหม่เพิ่มไม่ต่ำกว่า 40 ลำ มูลค่านับแสนล้านบาท เพราะไม่เช่นนั้นอาจจะเกิดปัญหาเหมือนในอดีต คือเมื่อซื้อเครื่องบินมาใช้แล้วไม่สามารถสร้างรายได้ตามที่วางไว้ ทำให้การบินไทยมีภาระหนี้สินจากเรื่องเครื่องบินร่วม 2.6 แสนล้านบาท และต้องจ่ายดอกเบี้ยปีละกว่า 5,000 ล้านบาท ซึ่งไม่ว่าการบินไทยจะหารายได้มาเท่าไหร่ ก็ต้องกันเงินไปจ่ายดอกเบี้ยเป็นหลัก แหล่งข่าวยังกล่าวต่อว่า เบื้องต้นการจัดหาฝูงบินใหม่ประเมินจากปัจจุบันการบินไทยมีฝูงบินทั้งหมด 95 ลำ เป็นเครื่องบินใช้งานของการบินไทย 75 ลำ ไทยสมายล์เช่า 20 ลำ และยังมีเครื่องบินอีก 12 ลำ ที่รับมอบอยู่ในปีนี้และปีหน้า สิ้นปี 2560 จะมีเครื่องบินราว 102 ลำ ปี 2561 จะรับมอบเครื่องบินที่ค้างอยู่อีก 5 ลำ ซึ่งหากรวมเครื่องบินอายุเกิน 20 ปี ที่ต้องปลดระวางอีกราวกว่า 10 ลำ "ดังนั้นถ้าไม่จัดหาเครื่องบินใหม่ จะทำให้ปี 2562 เหลือฝูงบินอยู่ไม่ถึง 90 ลำ โดยที่เป็นฝูงบินของการบินไทย ที่ซื้อมาตั้งแต่ในอดีตจำนวน 46 ลำ ที่จะอยู่กับการบินไทยไปอีก 10 ปี ส่วนที่เหลืออีกกว่าครึ่งเป็นเครื่องบินเช่าอายุสัญญาราว 12 ปี ที่จะหมดสัญญาในช่วง 10 ปีนี้ หากไม่มองหาฝูงบินเพิ่ม ไม่ว่าจะเป็นการซื้อ หรือเช่าก็จะทำให้ต่อไปการบินไทยจะต้องลดขนาด หรือดาวน์ไซด์ลงไป เพราะมีจำนวนฝูงบินน้อยกว่าที่จำนวนฝูงบินที่มีอยู่ในปัจจุบัน อย่างไรก็ดี ที่ผ่านมาการทำแผนฝูงบิน บอร์ดอนุมัติเฉพาะกรอบยุทธศาสตร์เท่านั้น ซึ่งมีโครงการที่ต้องดำเนินการราว 33 โครงการ อาทิ ด้านการตลาด เพิ่มช่องทางขายผ่าน ไอที การหารายได้ ธุรกิจสนับสนุน เช่น ครัวการบิน ศูนย์ซ่อมอากาศยานที่สนามบินอู่ตะเภา ที่อยู่ระหว่างการทาบทามแอร์บัสหรือโบอิ้งเข้ามาร่วมลงทุน" "แต่ยังเหลือแผนฝูงบินที่ยังไม่ได้ข้อยุติ และยิ่งมีกรณีเรื่องการจ่ายสินบนของโรลส์-รอยซ์เกิดขึ้น ยิ่งทำให้แผนการพิจารณาเรื่องฝูงบินใหม่ที่กำลังอยู่ระหว่างการหารือจึงมีแนวโน้มชะงักไปในช่วงนี้และต้องมีการวางแผนที่รัดกุมมากยิ่งขึ้น และการบินไทยยังอยู่ระหว่าง ดำเนินการให้คู่ค้าลงนามใน Integrity Pact หรือข้อตกลงคุณธรรมเพื่อยืนยันและประกาศว่าคู่ค้าของการบินไทยจะไม่ให้สินบนใดๆ แก่เจ้าหน้าที่ของการบินไทย หลังจากเกิดปัญหาสินบนฉาวด้วย"เเหล่งข่าวกล่าว ส่วนนางแจ่มศรี สุกโชติรัตน์ ที่ปรึกษาสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการบินไทย เปิดเผยถึงกรณีการซื้อเครื่องบินแอร์บัส เอ 340-500 และ 340-600 จำนวน 10 ลำ ที่เกิดการผิดพลาดในการจัดทำแผนส่งผลให้การบินไทยเกิดความเสียหายว่า “เรื่องนี้ต้องยอมรับว่าเป็นการซื้อที่ผิดพลาด จะโดยเจตนาหรือไม่แต่เมื่อผลที่ออกมาเกิดความเสียหาย จนเกิดภาระผูกพันและแต่เมื่อขาดทุน เพราะซื้อเครื่องบินที่ผิดสเปก บอร์ดต้องรับผิดชอบไม่ใช่ปล่อยให้เจ๊งแล้วเจ๊งอีก” สอดคล้องกับสิ่งที่กัปตันโยธิน ภมรมนตรี อดีตผู้บริหาร การบินไทย เปิดเผยว่า ตนและนายสุเทพ สืบสันติวงศ์ ได้ยื่นหนังสือต่อรัฐบาล เมื่อวันที่26 ม.ค.60 เพื่อให้ตรวจสอบการจัดซื้อเครื่องบินแอร์บัสเอ 340 ว่ามีความโปรงใสคุ้มค่าหรือไม่ เพราะเรื่องนี้ สคช.เคยมีหนังสือให้ทบทวน แต่ผู้บริหารชุดนั้นก็ยังซื้อ ก่อนหน้านั้นก็เคยร้องเรียนไปยังป.ป.ช.แล้ว แต่ไม่ได้รับสนใจ ด้านนายเทวินทร์ วงศ์วานิช ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ปตท.จำกัด (มหาชน) เผย กรณีสินบนโรลส์-รอยซ์ ยืนยันว่า ไม่กระทบต่อการลงทุนแผนต่างๆยังเดินหน้าไม่ได้ชะลอ โดยเฉพาะโครงการก่อสร้างท่อส่งก๊าซธรรมชาติ เส้นที่ 5 ที่จะเปิดประมูลในเร็วๆ นี้ รวมถึงโครงการก่อสร้างคลังและสถานีรับก๊าซแอลเอ็นจี ระยะที่ 2 และการปรับปรุงคลังและสถานีรับก๊าซแอลเอ็นจีในระยะที่ 1 แต่ต้องมีความรัดกุมมากขึ้นในการประมูล รวมถึงเชิญองค์กรกลางด้านการต่อต้านการทุจริต เข้ามาให้คำแนะนำ และจะจัดระเบียบคู่ค้าหรือคนกลางให้ชัดเจน โดยการมาจดทะเบียนกับปตท. เพื่อจะได้ทราบถึงที่มาที่ไปของแต่ละบริษัท สำหรับแผนการลงทุนในช่วงปี 2560 ปตท.จัดสรรเงินลงทุนไว้ 8.36 หมื่นล้านบาท เป็นการลงทุนธุรกิจโครงสร้างพื้นฐาน 2.06 หมื่นล้านบาท แผนร่วมทุนและการลงทุนของบริษัทที่ปตท.ถือหุ้น 100% 4.72 หมื่นล้านบาท ธุรกิจน้ำมันและการค้าระหว่างประเทศ 1.03 หมื่นล้านบาท ธุรกิจก๊าซธรรมชาติ 4,550 ล้านบาท ส่วนของสำนักงานใหญ่และอื่นๆ 817 ล้านบาท ขณะที่ปี 2561 จะใช้เงินลงทุนรวมทั้งสิ้น 1.02 แสนล้านบาท ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ล่าสุดสถานการณ์หุ้นของสองบริษัทใหญ่ในตลาดหุ้นไทยเมื่อวันที่27ม.ค.นั้น หุ้นการบินไทย ปิดที่ 22.40 บาท ลดลง 0.50 บาท ส่วนปตท. ปิดที่ 418 บาท ลดลง 2 บาท http://www.springnews.co.th/th/2017/01/20403/#SpringNews การบินทย ขาดทุนท่วมฟ้า
ครม. ยุคไหนกันละเนี่ย ที่มันอนุมัติซื้อเครื่องรุ่นนี้นะ ???? ทีมข่าวได้รวบรวมข้อมูลการจัดซื้อเครื่องบินของการบินไทย หลายประเภทในช่วง 27 ปี มติที่ประชุมคณะรัฐมนตรีที่เกี่ยวข้อง โดยในช่วง 10 แรกตั้งแต่ปี 2533-2543 การบินไทยจัดซื้อเครื่องบิน ตามมติคณะรัฐมนตรี จำนวน 47 ลำ จำนวน 101,110 ล้านบาท ระยที่ 2 ตั้งแต่ปี 2546 ซึ่งจัดซื้อเครื่องบินพิสัยไกลตามมติคณะกรรมการบริษัท เป็นเครือง Airbus 8 ลำ สำหรับเส้นทางกรุงเทพ-นิวยอร์ก และกรุงเทพ-ลอสแองเจลิส และในช่วงปลายปี ครม.อนุมัติให้การบินไทยจัดหาเครื่องบินเพิ่มเติมจำนวน 15 ลำ เป็นเครื่องแบบโบอิ้ง เงินลงทุน 58,324 ล้านบาท ปี 2547 ครม.อนุมัติให้ซื้ออีก 14 ลำ ส่วนใหญ่เป็นเครื่องแอร์บัส ประกอบด้วย Airbus A380, A 340-500, A 340-600 และ Boeing 777-200ER วงเงินลงทุนรวม 96,355 ล้านบาท ส่วนแผนจัดหาเครื่องบินใหม่ตั้งแต่ปี 2550-2553 จำนวน 29 ลำ โดยการจัดซื้อในปี 2551 ได้จัดซื้อเครื่องยนต์ของบริษัท โรลส์-รอยซ์ 24 เครื่อง เพื่อใช้ติดตั้งในเครื่องบินแอร์บัส เอ 380 ในปี 2554 การบินไทยมีแผนจัดซื้อเครื่องบิน มากที่สุด 75 ลำ เพื่อเข้าประจำการฝูงบิน มูลค่า 457,127 ล้านบาท แบ่งเป็น 2 ระยะ คือ ปี 2554-2560 จำนวน 37 ลำ และ ปี 2561-2565 จำนวน 38 ลำ โดยในปีนี้ การบินไทยตรียมแผนรับมอบเครื่องบินเพิ่ม 7 ลำ เป็นเครื่องแอร์บัส เอ 350 จำนวน 5 ลำ และโบอิ้ง 787 จำนวน 2 ลำ และในปีหน้าจะรับมอบเครื่องบินอีก 5 ลำ ได้ครบตามแผนจัดซื้อเครื่องบิน
