Separate names with a comma.
รถไฟธรรมดา ความเร็วเฉลี่ยใกล้เคียงกับรถยนต์โดยสารครับ ถ้าเปรียบเทียบง่ายๆ ไปเชียงใหม่ ถ้าเราปรับปรุงระบบแล้ว เดินทางใช้เวลาประมาณ 8-9 ชั่วโมง...
ในข่าวต้นกระทู้ ค่าโดยสารไปเชียงใหม่ของรถไฟความเร็วสูง เริ่มต้นที่ 1,100 บาทนะครับ
ผมคิดว่านี่เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่หลายท่านเข้าใจผิด จุดประสงค์และข้อได้เปรียบของรถไฟความเร็วสูง ไม่ได้มีไว้เพื่อเดินทางระหว่างประเทศครับ...
๑ เท่าที่ทราบ ปัจจัยที่ล้มละลาย สาเหตุหลักมาจาก depreciation ครับ เรื่องการเก็บเงินค่าเดินทาง ตอนนี้ทำกำไรได้แล้ว ๒ ตอนนี้...
ผมว่าเรื่องนี้ประเทศที่เครียดคือเพื่อนบ้านเราในอาเซียนนี่แหละครับ ทั้งเวียดนาม มาเลย์เซีย และฟิลิปินส์ เห็นจีนทำแบบนี้ ไม่รู้ว่าจะตอบโต้อย่างไร?
ปัจจัยแต่ละประเทศนั้นแตกต่างกันครับ เท่าที่ผมทราบ เส้นทางที่ประสบความสำเร็จ เป็นเส้นทางภายในประเทศ ระยะทางไม่ใกล้และไกลเกินไป( 200 - 700 กม. )...
๑ เรื่องไต้หวัน ผมว่าต้องดูรายละเอียดด้วยครับ เท่าที่ผมทราบ ผมคิดว่าสัญญาที่รัฐบาลทำกับผู้ประกอบการน่าจะไม่เป็นธรรมเท่าที่ควร...
ผมย้ำนะครับ ว่าต่อให้ใครมีชื่อเสียงแค่ไหน ถ้าเรื่องใหญ่ขนาดนี้ แล้วพูดสรุปสั้นโดยไม่ชี้แจงรายละเอียด ยังไงผมก็เชื่อไม่ได้หรอกครับ...
ผมไม่แน่ใจว่าจับประเด็นคุณ Ricebeanoil ถูกหรือเปล่า? คือคุณ Ricebeanoil กำลังบอกว่า จากสถิติเหล่านี้ สรุปได้ว่าผู้สูงอายุเดินทางน้อย...
ผมคิดว่านักท่องเที่ยวนั้นหลากหลายนะครับ ถ้าใครมีกำลังซื้อสูงหน่อย ก็น่าจะใช้บริการรถไฟความเร็วสูงได้นะครับ เรื่องวิวไม่ต้องห่วงครับ สวยเหมือนเดิม
ขอประเด็นส่วนนี้ก่อน ถ้ามันดีกว่าของเดิม ผมมั่นใจว่า เค้าทิ้งของเก่านะครับ อย่างเครื่องบิน ผมมั่นใจว่า ถ้ามีรถไฟความเร็วสูง เส้นทางบินกรุงเทพฯ...
มีครับ ผมว่าแล้วแต่จุดประสงค์ของผู้โดยสาร ถ้าเดินทางไกล้ๆ ไม่รีบ ก็รถไฟธรรมดา แต่ถ้าต้องการความเร็วก็ขึ้นรถไฟความเร็วสูง...
อันนี้ผมว่าลองดูกรณีต่างประเทศ เค้าทำมาแล้วครับ อย่างญี่ปุ่นก็มี Nozomi, Hikari และ Kodama อย่างที่กล่าวไปแล้ว เค้าทำเพราะว่าแต่ละพื้นที่มี demand...
ผมว่านั่งรถไฟแล้วสบายกว่าเยอะนะครับ ขับรถจากกรุงเทพฯ ไปเชียงใหม่ ก็คงใช้เวลา 7 - 8 ชั่วโมง นั่งรถไฟเหลือแค่สามชั่วโมงนิดๆ ระหว่างทางมีของกิน...
๑ แล้วอีกสิบปี เศรษฐกิจที่ขยายตัว ไม่ทำให้กำลังซื้อเพิ่มขึ้นหรือครับ คำว่าผู้สูงอายุ นี่เท่าไหร่หรือครับ ผมนั่งชินคันเซน คนอายุมากก็ขึ้นได้ครับ...
๑ ใช่ครับ ไม่ใช่ทุกคนที่มีเงิน แต่ดีมั้ยล่ะครับ ที่เราจะสร้างทางเลือก ให้คนมีเงินใช้รถไฟความเร็วสูง แล้วปริมาณรถบนถนนลดลง อุบัติเหตุลดลง...
๑ เรื่องอยุธยา ผมหมายถึงคนอยุธยาที่เดินทางขึ้นเหนือน่ะครับ หรือพวกนักท่องเที่ยวต่างประเทศ เราอาจออกตั๋วเหมาเหมือนญี่ปุ่น( JR Pass )...
๑ ข้อแรกเรื่องระยะทางนั้นถือว่าผ่านนะครับ ๒ ส่วนปริมาณผู้โดยสาร โดยส่วนตัวผมมองว่ามีลุ้นครับ กว่าจะสร้างเสร็จ เศรษฐกิจเราก็โตไปอีกพอสมควร...
๑ ตัวเลขนั้นมันแนวโน้มเพิ่มขึ้นเรื่อยๆนะครับ ๒ ไม่ใช่ low cost อย่างเดียวครับ full service นี่แหละครับโดนเต็มๆ ราคาเท่ากัน ผมเปลี่ยนเป็นนั่ง...
๑ เรื่องสร้างแค่ทางคู่หนึ่งเมตรผมมองอีกอย่างครับ ผมมองว่าเป็นทางเลือกรองสำหรับผู้มีรายได้น้อย และเป็น feeder ให้กับรถไฟความเร็วสูง...
